Hijo de Keke Rosberg, Campeón del Mundo de F1 en 1982, Nico Rosberg daba el salto a la Fórmula Uno en 2006 tras haberse adjudicado el título de GP2 con el equipo ART Grand Prix. En abril de 2005, el equipo BMW Williams ya anunciaba que Rosberg firmaba como segundo piloto probador de la escudería y tras sus grandes actuaciones lo confirmaban como piloto oficial del equipo para el 2006 junto a Mark Webber.

En su camino hasta la Fórmula Uno, Rosberg ha seguido la trayectoria habitual de la mayoría de los pilotos iniciando su carrera en los karts, donde en 1996 se convirtió en Campeón de la Regional Côte d'Azur mini-kart. Tras adjudicarse el título en los campeonatos francés y norteamericano en los años 1997 y 1998, Rosberg concluía cuarto en el Campeonato de Europa Júnior de Karting en 1999. Un año después era subcampeón del Campeonato Formula A European Karting y en 2001 se adjudicaba el título. Su salto a los monoplazas llegaba en 2002 y tras ganar la Formula BMW ADAC llegaba a la F3 Euro series, donde se apuntaba cuatro victorias en las dos siguientes temporadas.

Tras firmar por el equipo ART Grand Prix en 2005 para participar en el Campeonato GP2, Nico completó una espectacular batalla a lo largo de toda la temporada con Heikki Kovalainen, además de alternar la competición con sus labores como probador con Williams.

Su debut con Williams Cosworth no pudo ser mejor, ya que el joven piloto alemán completó una gran actuación en Bahrein firmando la vuelta rápida en carrera y finalizando en séptima posición. Rosberg repitió ese séptimo puesto más adelante en el GP de Europa, en Nurburgring, pero lo cierto es que la temporada fue complicada para Nico.

El Williams Cosworth no fue particularmente competitivo y como cualquier otro rookie, Rosberg tuvo que adaptarse a toda una serie de circuitos que eran nuevos para él. Su tarea tampoco se vio facilitada por el escaso kilometraje que Cosworth le dejaba al equipo para los entrenamientos del viernes, lo que suponía que muy a menudo Rosberg se dirigía a la calificación después de rodar muy poco.

Rosberg repetía con Williams en 2007 y con el veterano Alex Wurz como nuevo compañero, aunque en esta ocasión con un coche más competitivo. El equipo fue progresando a lo largo de toda la temporada gracias al FW29 y su nuevo motor Toyota, lo que le permitió a Rosberg sumar un total de 20 puntos y finalizar el Campeonato en novena posición.

2008 le dio a Rosberg su esperado primer podio, pero en conjunto la campaña no fue especialmente buena. La tercera posición en un Gran Premio de Australia con muchos abandonos fue un buen comienzo de temporada, pero solo consiguió tres puntos durante las siguientes 13 carreras.

El FW30 no era especialmente competitivo y su nuevo compañero Kazuki Nakajima presionaba mucho a Rosberg, ya que en más de una ocasión fue el más rápido de los dos. La primera carrera nocturna en Singapur supuso una buena segunda posición, ya que él y el equipo aprovecharon las dudas de los organizadores a la espera de una penalización inminente.

Tras conseguir una buena ventaja después de la salida de un coche de seguridad, Rosberg cumplió la penalización y logró terminar segundo, su mejor resultado hasta la fecha. Los ocho puntos permitieron a Rosberg despegarse de Nakajima y el alemán terminó la temporada con 17 puntos y en 13ª posición de la clasificación.

Rosberg seguirá con Williams Toyota en 2009 y ha dejado claro que buscará en otro sitio si el equipo no mejora sus posiciones en parrilla este año.

Sin embargo, por primera vez en su corta carrera, ahora están empezando a surgir las primeras dudas y este año será crucial para él si quiere subir en la clasificación, ya sea con Williams o con un equipo rival como BMW Sauber, en 2010.