En su primera época, el Nurburgring tenía 28,29km de longitud y era una interminable cadena de subidas y bajadas, con muchas curvas que se deslizaban entre los pinos.

En la década de los 60, muchos campeones del mundo ganaron aquí, empezando por el gran Sir Stirling Moss, que ganó su última carrera en 1961, y Jackie Stewart, que superó unas condiciones terribles en 1968 para hacerse con la victoria por más de 4 minutos. La presión de Stewart respecto a la seguridad en la pista apuntaba a los cambios que se hicieron en 1970, cuando se instalaron barreras y se ensanchó la pista.

En 1976, Nurburgring dejó de utilizarse después de que Nikki Lauda sufriera terribles quemaduras y cuando regresó en 1984 era una pista muy distinta. El nuevo circuito se construyó juntó al antiguo y se redujo a 4,54km. La pista se volvió a modificar en 1986 a sus actuales 4,56km.

1995 ofreció una carrera impresionante, en la que Michael Schumacher, con el Benetton, adelantó al Ferrari de Jean Alesi a falta de solo tres vueltas y en el 96 Jacques Villeneuve consiguió su primera victoria en Fórmula Uno. Michael Schumacher nunca olvidará la carrera de 1997, ya que su hermano pequeño, Ralf, le obligó a retirarse en la primera vuelta. Los motores de los dos McLaren fallaron con una vuelta de diferencia, lo que permitió a Villeneuve llevarse la victoria.

Mikka Hakkinen ganó en el 98 con el McLaren, a pesar de que Ferrari se hizo con la primera fila de parrilla, pero en 1999 se vio una fantástica victoria del piloto de Stewart, Johnny Herbert. En una carrera con la pista primero húmeda y luego secándose, el inglés le dio a su equipo su primera victoria. 2000 fue el turno de Schumacher de ganar la prueba, seguido por los dos pilotos de McLaren, Mika Hakkinen y David Coulthard. Schumacher consiguió otra victoria más en 2001, con Juan Pablo Montoya segundo, pero fue el segundo Ferrari de Rubens Barrichello el que le arrebató ese honor en 2002, esta vez con Michael Schumacher en segundo puesto.

Ralf Schumacher se hizo con la victoria en el 2003, liderando un doblete de Williams por delante de su compañero, Juan Pablo Montoya. Ralf Schumacher ganó la carrera por 16.8 segundos, después de arrebatarle el liderato a Kimi Räikkönen, que se retiró en la vuelta 26. Fue un día decepcionante para McLaren por partida doble: David Coulthard hizo un trompo y tuvo que retirarse a dos vueltas del final, después de una intensa lucha con Fernando Alonso. El Ferrari de Rubens Barrichello completaba el podio.

Michael Schumacher lograba su tercera victoria en cinco años en la carrera de Nurburgring 2004 tras cruzar la línea de meta en primera posición y por delante de su compañero Barrichello. Otro doblete para Ferrari en la carrera más cómoda de la temporada para la Scuderia. Takuma Sato había logrado un excelente segundo puesto en la sesión de calificación, pero una avería de motor arruinó su carrera, mientras que su compañero en BAR Jenson Button sí que lograba otro podio al concluir en tercera posición.

La carrera del 2005 estuvo dominada casi de principio a fin por Kimi Räikkönen. Sin embargo, el piloto finlandés de McLaren clavó sus frenos intentando doblar al Sauber de Jacques Villeneuve y en las últimas vueltas de la carrera sus neumáticos le crearon graves problemas. Cuando Kimi iniciaba la última vuelta del Gran Premio, la vibración que provocaban sus neumáticos fue tan fuerte que rompió la suspensión delantera derecha de su monoplaza y el finlandés se salió de la pista haciendo un trompo. Fernando Alonso se encontraba con una inesperada victoria imponiéndose por delante del BMW Williams de Nick Heidfeld.

Michael Schumacher se sirvió de una gran estrategia para llevarse la victoria en el GP de Europa 2006. El piloto alemán de Ferrari le robó el triunfo a Fernando Alonso entrando más tarde en boxes y reincorporándose después a la carrera por delante del piloto español de Renault. Felipe Massa concluyó en tercera posición al volante del segundo Ferrari. En 2007 Alonso se llevó la victoria para McLaren Mercedes por delante de Massa y Mark Webber en el Red Bull Renault.

Sin embargo, fue una carrera llena de incidentes, ya que la lluvia al inicio de la prueba hizo que los principales pilotos entraran a boxes para colocar neumáticos de lluvia. Uno de los que no lo hizo fue el piloto de Spyker Marcus Winkelhock que hacía su debut por una sola carrera con el equipo. Mientras el resto paraba, Winkelhock lideró por primera vez un Gran Premio. Por detrás de Winkelhock se desataba el caos, ya que Jenson Button, Lewis Hamilton, Tonio Liuzzi, Scott Speed, Nico Rosberg y Adrian Sutil se salían de pista debido al aquaplanning al acercarse a la primera curva.

Hamilton consiguió continuar, pero su carrera se había acabado, ya que había perdido una vuelta. La carrera continuó mientras la pista se secaba rápidamente y Winkelhock seguía con gomas de lluvia, con lo que pronto perdió posiciones antes de que un fallo hidráulico le dejara fuera de la prueba. Mientras tanto, Alonso se iba acercando al líder de la carrera, Massa, al que adelantó de forma agresiva y le arrebató la victoria en las últimas vueltas.

Ahora con el nombre de Gran Premio de Alemania, Nurburgring, que no celebró un Gran Premio en 2008, regresa en 2009.