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Los neumáticos blandos de Bridgestone han sido los más rápidos en el circuito de Spa Francorchamps durante el primer día de entrenamientos para el Gran Premio de Bélgica. En un día con un tiempo muy variable, el piloto del equipo Vodafone McLaren Mercedes Lewis Hamilton ha marcado el mejor crono del día en seco durante la sesión libre de la tarde.

Esa sesión ha demostrado que seguramente la carrera estará muy reñida, ya que los primeros 18 coches han terminado separados por menos de un segundo. Jarno Trulli (Panasonic Toyota Racing) ha sido el más rápido durante la sesión de la mañana, marcando un crono de 1min 49.675segs con los neumáticos de compuesto medio. La mayor parte de la sesión de la mañana se ha rodado en mojado, con lo que se han utilizado los neumáticos intermedios y de lluvia.

Ha sido la primera vez que se ha utilizado ampliamente la última especificación de intermedios.

Q&A con Hirohide Hamashima – director de desarrollo de neumáticos de Bridgestone Motorsport
¿Qué ha sido lo más significativo de la jornada de hoy?
“Hoy se ha demostrado lo que puede pasar en Spa con el tiempo. Todos esperábamos que el día fuera seco, pero esta mañana ya hemos visto la pista mojada. Eso ha sido bueno para Bridgestone, ya que hemos podido evaluar el rendimiento de nuestra última especificación de neumáticos intermedios en comparación con los de lluvia. Estamos satisfechos de poder decir que los primeros informes y datos que tenemos son los que se habían previsto. Por la tarde se ha rodado bien con neumáticos de seco.”

¿Cómo espera que funcionen los neumáticos disponibles durante el fin de semana?
“Spa es un circuito interesante y sus características hacen que los dos compuestos funcionen bien, aunque tienen diferentes temperaturas de funcionamiento. Debido a ello, hemos visto que los neumáticos medios y blandos han conseguido tiempos de vuelta muy parecidos y la mayoría de los pilotos han estado muy igualados. Esperamos que se sigan evaluando los neumáticos mañana. Hemos oído distintos comentarios de pilotos respecto a cómo se sienten con los neumáticos y este es un circuito donde la confianza del piloto es muy importante. No hemos sufrido “graining” con ninguno de los dos compuestos y eso demuestra que ambos pueden ofrecer un buen rendimiento si tenemos una carrera en seco.”

Bridgestone Motorsport