Zoom Los nuevos alerones deberían favorecer los adelantamientos

El equipo BMW Sauber ha vuelto a centrarse en el trabajo de evaluación del F1.08B en el tercer y último día de pruebas de esta semana en Barcelona. Con el chasis del 2008, pero con algunos componentes aerodinámicos para el 2009, los dos monoplazas del equipo han acumulado un total de 106 y 88 vueltas respectivamente.

Christian Klien ha vuelto a rodar al volante del coche con el sistema KERS integrado, centrándose en la puesta a punto del sistema. Justo antes del final de la sesión matinal, Klien ha tenido un pequeño problema hidráulico en su monoplaza. Tras ser reparado, el piloto austriaco ha regresado a la pista tras el descanso de mediodía. Klien ha finalizado la jornada con el sexto mejor tiempo tras marcar un crono de 1:21.534.

Nick Heidfeld, por su parte, se ha puesto a los mandos del BMW Sauber F1.08B sin el KERS, trabajando en la fiabilidad, así como también probando diferentes soluciones mecánicas y aerodinámicas para 2009. Al margen de seguir aclimatándose a los neumáticos lisos de Bridgestone, el piloto alemán también ha recogido información sobre un nuevo alerón ajustable. Heidfeld ha finalizado la sesión en séptima posición con un mejor tiempo de 1:21.592s.

"Definitivamente los neumáticos lisos ofrecen una mayor adherencia que los rayados de este año," comentaba Heidfeld. "Por otro lado, hemos tenido que empezar de cero con los neumáticos lisos para aprender cómo se comportan a diferente temperatura y cuantas vueltas necesitan para ofrecer su rendimiento óptimo."

L.S. © CAPSIS International