Antonio De la Reina

La última reunión del año tuvo como escenario privilegiado el nuevo circuito de Monteblanco, situado en la provincia de Huelva y a escasos 50 kilómetros de Sevilla. Con la corona de campeón en poder de Antonio de la Reina, faltaba por saber quién se llevaría la plata y el bronce, en esta XL edición de la Copa Renault.

La Palma del Condado es una localidad onubense que ha visto, en poco tiempo, cómo la vida de sus ciudadanos ha cambiado en lo que se refiere a conocimientos automovilísticos. Desde que hace un par de años comenzara a funcionar el circuito permanente de Monteblanco, las carreras forman parte del ocio de los palmeños, porque al menos unas pocas veces durante la temporada, las carreras visitan el novedoso trazado.

Con éste son tres los circuitos permanentes disponibles en la Comunidad Andaluza, aunque el de Ascari, en Ronda, y éste de Monteblanco, pertenezcan a empresas privadas, al contrario que el de Jerez. Aún así, la existencia de estos trazados supone un punto a favor de la competición, ya que están disponibles a lo largo de todo el año, siempre que sean requeridos para ello. A Monteblanco ha llegado por primera vez una competición de carácter nacional, como lo es la Clio Cup y ha pasado con una nota muy alta el examen al que ha sido sometida.

DE ANDRÉS EL MÁS RÁPIDO

Los entrenamientos cronometrados de la mañana del sábado fueron dominados por el que ya era campeón, Antonio de la Reina, con una diferencia apreciable respecto al resto de pilotos que encabezaba Gonzalo de Andrés. Sin embargo, el piloto líder de la clasificación general era penalizado al verificar su vehículo y comprobar que le faltaba una canalización de aire. Esta pieza, que no tiene ningún efecto suplementario sobre las prestaciones del coche es, sin embargo, obligatoria por reglamento y por tanto el piloto perdía su puesto en la clasificatoria.

Gonzalo de Andrés se llevaba así el mejor tiempo, con Marta Suria inmediatamente detrás, a tan sólo 2 décimas del primero. Un tiempazo de la mejor mujer del campeonato, que sorprendió al colocarse tan arriba. Tras ella, Miguel Gallego, José Manuel de los Milagros y Carlos Esteban completaban el quinteto con derecho a puntos. Fue precisamente este número, cinco, el de los pilotos a los que se les retiró su mejor tiempo en los entrenamientos al hacer uso indebido de los “pianos” del circuito.

GONZALO & MIGUEL

El inicio de la carrera no pudo ser más emocionante. Gonzalo de Andrés mantenía su primera posición, mientras Marta Suria perdía varios puestos a favor de Gallego, Esteban y Caballo. Unos pocos metros más adelante, un percance de carrera dejaba fuera de competición a la propia Marta, Palomeras y Mesalles, estos dos, adversarios directos de De Andrés y Gallego en la lucha por el subcampeonato. La carrera se le ponía muy favorable a Gonzalo, puesto que parecía que podría mantener la distancia con los perseguidores, que poco a poco fueron perdiendo confianza en alcanzarle.