Zoom Los motores en la F1, tema de debate

El auténtico motivo de la oposición de Renault a la reducción inmediata de los entrenamientos privados en la Fórmula Uno parece haber salido ahora a la luz.

Cuando el equipo francés vetaba recientemente la reducción a la mitad del kilometraje de test privados, que debería pasar a 15.000km en 2009, se comentó que esa postura podía tener que ver con los vínculos de Renault con Mecachrome y la amenaza de la FIA de imponer un motor único.

Pero aunque la vinculación de Flavio Briatore con el fabricante de motores Mecachrome es cierto que existe, Auto Motor und Sport ha publicado que el motivo real del veto de Renault tiene que ver con el desarrollo de los motores.

Briatore confirmaba en declaraciones a la revista alemana que está buscando la aprobación unánime de otros jefes de equipo para que Renault (y Honda) puedan ponerse a la altura de sus rivales en cuanto al desarrollo del motor.

"Permítannos mejorar nuestros motores y después ya hablaremos de restringir los entrenamientos," aseguraba el italiano.

Briatore cree que tras varios años de congelación, ahora no sería justo que no pudiera mejorar su motor.

"Nosotros únicamente respetamos la reglamentación. Si tenemos que seguir con este motor y no podemos ni siquiera probarlo, entonces no vamos a ninguna parte," añadía el jefe de Renault.

L.S. / Fuente: GMM
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