En cambio, no logramos dar con una buena puesta a punto para el coche de Timo Glock. Aunque el rendimiento del monoplaza era aparentemente bueno con los nuevos neumáticos, empezaron a perder agarre justo al principio, con lo que plantearon muchos problemas con el frenado. Pese a todo, los dos coches superaron la jornada del viernes sin mayores problemas y lograron cumplir con el programa previsto. Pensando en el sábado, tratamos de aprovechar los datos del viernes para encontrar la mejor puesta a punto del TF108.

Jarno vuela sobre el asfalto en la primera vuelta de ataque de la Q1. Gracias a la estrategia, consigue auparse a la primera fila de la parrilla por primera vez en tres años

Aunque la tercera posición en los entrenamientos del viernes ya certificaba el buen tono del monoplaza de Jarno, no imaginábamos que pudiera terminar en segunda posición en la calificación. Sin embargo, el resultado no fue fruto de la casualidad, tal como quedó claro en la Q1 cuando en la primera vuelta de ataque con el compuesto medio más duro Jarno se situó en segunda posición. Entonces, optamos por reservar los neumáticos y no salir más durante la Q1.

La estrategia se reveló acertada, ya que Jarno pudo realizar las vueltas de ataque de la Q2 con los neumáticos blandos, mejores para buscar tiempos más rápidos. En la segunda vuelta de ataque, Jarno sufrió el azote del viento, que lo relegó a la décima plaza, pero en cualquier caso sacamos conclusiones interesantes. De cara a la carrera, adoptamos una táctica agresiva, una opción que explica también en parte que Jarno finalmente se clasificara en segunda posición en la calificación. Y gracias a este planteamiento regresamos por primera vez en tres años a la primera fila de la parrilla.

Timo se unió a Jarno en la última fase de la calificación, pero a la luz del rendimiento del monoplaza en los entrenamientos de esa mañana (rápido con poca carga pero con problemas de maniobrabilidad con el depósito más lleno), y teniendo en cuenta los inciertos pronósticos meteorológicos de cara al domingo, en el caso de Timo decidimos afrontar la Q3 con una estrategia diferente.

Aunque terminan a las puertas del podio, los dos pilotos suman puntos y refuerzan la confianza en una carrera de auténtica locura

Teniendo en cuenta que Jarno partía de la segunda posición de la parrilla, afrontamos la cita con la mirada puesta en lo más alto del podio. Arrancó sin problemas y, en toda una lección de pilotaje, defendió con uñas y dientes su posición hasta la primera parada en boxes. Una vez listo el monoplaza, y cuando estaba a punto para volver a la pista, tuvimos que esperar unos instantes porque Kimi Raikkonen (Ferrari) acababa de situarse en el carril rápido.

Cuando finalmente pudo salir, Jarno se situó justo por delante de Lewis Hamilton (McLaren), aunque perdió una posición en la carrera. En la curva 1, se vio obligado a abrirse, ocasión que Hamilton aprovechó para superarlo, al igual que Timo y Sebastien Bourdais (Toro Rosso), aunque posteriormente logró recuperar la posición en la curva 2.

Saliendo desde la décima posición de la parrilla, Timo entró en boxes relativamente pronto, cuando la pista empezó a secarse. El cambio a neumáticos de seco resultó todo un acierto, ya que tras la primera parada en boxes Timo subió hasta la octava plaza. Incluso llegó a rodar quinto y, en el tramo final de la carrera, se situó en séptima posición, justo por delante de Jarno.