Zoom Glock, protagonista en Brasil

El Campeonato del Mundo de Fórmula 1 del 2008 ha echado el cierre a la temporada tras esta última carrera. Y el escenario del desenlace fue la ciudad de Sao Paulo, en Brasil. Toyota llegaba al Gran Premio de Brasil deseoso de demostrar su evolución a lo largo de la temporada. A continuación les ofrecemos el análisis del GP de Brasil del Director de Coordinación Técnica de Toyota, Noritoshi Arai.

La clave: el rendimiento de los neumáticos duros en temperaturas más bajas

Confiábamos situarnos en condiciones de luchar por la cuarta plaza del campeonato de constructores, pero antes del Gran Premio de Brasil Renault ya se había afianzado en esta posición. Sin embargo, la quinta plaza estaba aún por decidir, así como las posiciones finales del mundial de pilotos, por lo que afrontamos la cita de Sao Paulo con la máxima motivación.

Con los nuevos componentes ya fogueados en la batalla, trabajamos con un paquete aerodinámico que combinaba elementos utilizados en otras carreras, una configuración optimizada de cara al Gran Premio de Brasil.

En el apartado de las preocupaciones, nuestro principal temor tenía que ver con la meteorología. Preveíamos un tiempo muy variable y unas temperaturas más bajas a lo largo del fin de semana, con lo que el aspecto del rendimiento de los neumáticos resultaba mucho más complejo. Este año los compuestos eran blando e intermedio, un nivel por encima de los del año pasado. La pasada temporada, las temperaturas del asfalto llegaron a niveles sofocantes, por encima de los 50°C, unas condiciones que perjudicaron mucho los neumáticos extrablandos. Este año, con temperaturas más bajas, una de las incógnitas de la carrera era el calentamiento del compuesto intermedio.

Jarno se recupera a tiempo y lo celebra empezando el fin de semana de forma brillante

Antes de los entrenamientos del viernes, la principal preocupación era el estado de Jarno. Nada más llegar a Brasil, tuvo que guardar cama con fiebre. En condiciones normales, solemos aprovechar el jueves previo a la carrera para organizar reuniones y otras actividades en el circuito, pero en esta ocasión Jarno tuvo que quedarse en el hotel para recuperarse del todo. Gracias en gran medida al esfuerzo del médico del equipo, nuestro piloto logró reincorporarse a la actividad sin apenas secuelas.

Los reglajes iniciales del TF108 eran los mejores posibles para el circuito de Interlagos y en la sesión de entrenamientos de la tarde Jarno marcó el tercer mejor tiempo. Todo apuntaba a un gran inicio del fin de semana, despejados ya todos los temores del día anterior.