Roldán Rodríguez

La segunda edición del Campeonato GP2 Asia Series arranca este fin de semana en el circuito de Shanghai con el piloto español Roldán Rodríguez como uno de sus 26 protagonistas.

Apenas un mes después de haber disputado su última carrera de la temporada en la GP2 Main Series en Monza, el piloto vallisoletano está ya listo para hacer su debut en esta competición con su nuevo equipo, el Piquet GP, con el que ya completó unos exitosos entrenamientos en el circuito Paul Ricard a finales de septiembre y hace una semana en el mismo circuito de Shanghai.

El buen entendimiento con su nuevo equipo, con el que ya hizo su debut en la GP2 en el año 2007, así como el buen rendimiento que ha ofrecido hasta ahora el coche en los test previos, hacen que Roldán esté muy ilusionado de cara a este nuevo reto que comenzará el sábado 18 de octubre con la primera carrera del Campeonato.

¿Este año te has quedado sin vacaciones?
Vacaciones no hay, pero tampoco quiero. Ha sido salir del equipo Fisichella en el Campeonato europeo y enseguida empieza este Campeonato con Piquet GP. Es lo ideal, mejor imposible, el equipo funciona bien. Ya en los entrenamientos en Paul Ricard estuve entre los tres primeros, y aquí en Shanghai los dos días también. El coche funciona, el equipo me gusta y me llevo bien con ellos y yo también estoy en un momento de forma que estoy a gusto y contento de cómo estoy trabajando. Las expectativas son buenas, si el equipo no pensara que puedo estar delante no me hubieran cogido. Ellos creen que puedo mejorar lo que ha hecho Maldonado y Zuber el año pasado y eso es estar entre los tres primeros siempre, así que ésa es la idea.

¿Qué te ha parecido el circuito?
Es un circuito extraño. Ninguna curva es normal, todas tienen su truquito, no tienen un radio normal, se abren o se cierran, son más largas o más cortas, es muy técnico, que hace falta conocerlo. Menos mal que ha habido entrenamientos porque si no en media hora de entrenamientos antes de la crono no habría tiempo para aprender el circuito. Hace falta al menos un día para ver las referencias de frenada, de entrada a curva. Es un circuito técnico, pero a la vez, al ser moderno, muy bonito. Muy grande, largas rectas, puntos de adelantamiento hay más de uno, así que es ideal.

¿El punto crítico en el que se puede ganar tiempo cuál es?
Las curvas rápidas tampoco te hacen ganar mucho tiempo. De pasarlas a 200km/h a hacerlo a 208km/h, tampoco te hace ganar mucho. Te hace ganar más tiempo ganar un metro en cada frenada y pasar en vez de una curva de 60km/h, hacerlo a 65km/h. El tiempo está en todas partes. No está en una curva. Está en cada metro que recorres de pista, donde siempre hay algo que ganar o que perder. Lo que hace falta es hacerlo todo bien, y al ser un circuito técnico, no basta con intentar ir rápido y frenar tarde. Hay que frenar en el sitio justo, pasar por el sitio que toca y por eso es técnico, por eso es difícil, porque hay que hacer bien las cosas, no basta con frenar muy tarde para hacer el tiempo.