Zoom El Honda RA108 sigue sufriendo

En la conclusión de un Gran Premio de Japón plagado de incidentes, Rubens Barrichello y Jenson Button, de Honda Racing F1 Team, cruzaron la meta en 13º y 14º puestos, respectivamente.

Los dos pilotos de Honda, que habían adoptado la estrategia de una sola parada, realizaron excelentes salidas desde la penúltima fila de la parrilla, lo que les permitió aprovechar la mêlée que se produjo en la cabeza al pasar por la primera curva. Al final de la vuelta inicial, Jenson había avanzado siete puestos y se colocaba 11º, mientras que Rubens marchaba en 14º puesto.

Jenson empezó la carrera con los neumáticos Bridgestone opcionales, que sufrieron granulación en la parte inicial de la primera tanda. Rubens inició la tanda de apertura con los neumáticos principales y logró un mejor avance.

Jenson salió a boxes en la vuelta 37. Cambió los neumáticos por los principales y se reincorporó a la lid en 14ª plaza. Rubens paró poco después y salió de la calle de boxes justo por delante de su compañero, después de adoptar los neumáticos opcionales. Mantuvieron sus respectivas posiciones hasta el final de la carrera de 67 vueltas.

"Hoy hice un magnífico inicio de carrera, adelanté a tres o cuatro coches antes de la primera curva y logré conservar mi posición”, comentó Rubens. “Lamentablemente, fue entonces que Fisichella golpeó mi coche por detrás, dañando la parte trasera, lo que afectó al equilibrio del coche para el resto de la carrera. A partir de ese momento sufrimos una gran limitación por el rendimiento y el ritmo deficiente de los coches este fin de semana. Hicimos cuanto pudimos, pero no conseguimos abrirnos paso dentro del grupo".

El caso de Jenson fue parecido: "La carrera empezó muy bien para mí y me mantuve en el grupo de los diez primeros en la primera curva, después de una gran salida. La pena fue que los neumáticos opcionales que utilicé en la primera tanda no rindieron bien y eso me afectó en las primeras rondas. En la primera vuelta me adelantaron varios coches y a partir de entonces apareció granulación en las ruedas delanteras y traseras, lo que me obligaba a ir muy lento en las curvas y no me permitía competir en las rectas, para colmo con una gran carga de combustible. Después de calzar las gomas principales para la segunda tanda, el equilibrio mejoró mucho pero ya era imposible recuperarse y ganar terreno".