Zoom En 2007 las condiciones fueron complicadas

Después de la carrera nocturna de Singapur, el equipo BMW Sauber se dirige a los Alpes Japoneses para competir a los pies del volcán sagrado, el Monte Fuji. Aún quedan tres carreras en el calendario, incluyendo el Gran Premio de Japón que se celebrará el 12 de octubre.

Muy pocas veces se ha visto una temporada tan variada e imprevisible como esta. La batalla por los primeros puestos del Campeonato del Mundo está a punto de entrar en una fase decisiva.

Robert Kubica es tercero en el campeonato con 64 puntos mientras Nick Heidfeld es quinto con 56 puntos. BMW ocupa la tercera posición del campeonato de constructores con 120 puntos, 14 por detrás de Ferrari y a 15 de McLaren.

Robert Kubica
"Esta temporada vamos a Fuji por segundo año consecutivo. Creo que todo el mundo recuerda el Gran Premio de Japón de este año, ya que las condiciones meteorológicas fueron increíbles. La pista es muy interesante y hay algunas curvas complicadas. En seco es muy agradable y, como siempre, los aficionados crearán un ambiente único en la Fórmula Uno"

Nick Heidfeld
"Espero que no nos encontremos en Fuji la lluvia torrencial de 2007. Me gusta pilotar bajo la lluvia pero el año pasado era imposible. Es un circuito divertido, con muchos cambios de rasante y muchas curvas ciegas. Pero soy un poco duro con él porque Suzuka era mi circuito favorito de GP. Es una zona tranquila, pero irá bien después de todo el ajetreo de Singapur. "

Mario Theissen, director de BMW Motorsport
"El espectacular debut de Singapur ya ha pasado y en las dos próximas carreras seguiremos en Asia, primero en Japón y después en China. El circuito de Fuji volvió de nuevo al calendario en 2007 con mucho éxito. Está situado en un escenario pintoresco con el Monte Fuji al fondo, aunque el año pasado el tiempo afectó mucho a la carrera."

Willy Rampf, director técnico
"Después de la espectacular carrera de Singapur, la Fórmula Uno vuelve a la normalidad en Fuji. El año pasado fue nuestra primera carrera allí aquí, aunque fue bajo la lluvia, pero aún así conseguimos recoger algunas informaciones sobre los reglajes del coche."

"Con 1,5 kilómetros, Fuji tiene la recta más larga de los circuitos de Gran Premio. Eso significa que hay muchas oportunidades de adelantamiento. Al mismo tiempo, las curvas medias y rápidas requieren mucha carga aerodinámica, lo que requiere un compromiso en cuanto a reglajes aerodinámicos. En Fuji rodamos con carga media, comparable a la de Valencia. Bridgestone suministra dos compuestos medios, lo que no debería darnos ningún problemas."

E.M. © CAPSIS International