Zoom Hamilton espera mejorar su 2º puesto de 2007

Situado a unos 15 kilómetros al norte de la ciudad de Milan, el Autodromo Nazionale di Monza sigue siendo el auténtico templo de la velocidad para la Fórmula Uno, y este fin de semana volverá a acoger el GP de Italia. La prueba de Monza es siempre la carrera más rápida de la temporada, ya que se alcanzan velocidades de 340km/h y el 80% de la vuelta se completa con el acelerador pisado a fondo.

Monza fue el escenario de la segunda victoria de McLaren en la Fórmula Uno, cuando Denny Hulme ganó en Monza en septiembre de 1968. El equipo de Woking ha ganado nueve veces el GP de Italia, la más reciente en 2007 cuando Alonso y Lewis Hamilton firmaron un histórico doblete.

El líder del Campeonato del Mundo Lewis Hamilton y su compañero Heikki Kovalainen nos ofrecen sus expectativas de cara al GP de Italia de este próximo fin de semana.

Lewis - ¿En qué aspectos del coche hay que trabajar a la hora de rodar en un circuito de alta velocidad como Monza?
LH: "La gente dice que Monza es un circuito de solo potencia y velocidad punta, pero también es un circuito de piloto, y precisamente por eso me gusta. No es tan sencillo como parece porque corres con una carga aerodinámica muy baja, lo que implica que la carga sobre los neumáticos y el agarre mecánico del coche es muy importante. Sin embargo, hay que atacar los bordillos de los pianos, lo que también obliga a suavizar las suspensiones. Se requiere máxima estabilidad en las frenadas y la máxima adherencia posible en las curvas. La clave está en que la altura del coche sea tan baja como sea possible sin tocar el asfalto."

¿Se puede adelantar en Monza?
LH: "Si quieres intentar adelantar a alguien tienes que acercarte lo máximo posible a él en la última curva. Si sales bien de la Parabolica, entonces puedes ponerte a rebufo e intentarlo por el interior en la curva 1. Es la mejor opción para intentar adelantar. También puedes intentarlo si sales bien de la primera chicane y coges el interior en la segunda, pero no es nada fácil."

Heikki - ¿Cual es la clave para completar una buena vuelta en Monza?
HK: "Necesitas un coche que sea realmente estable en la frenada. Cuando ruedas con tan poca carga aerodinámica, el coche se vuelve muy ligero en las frenadas, así que no puedes ir al máximo, ya que se mueve más de lo normal. Así que hay que modificar el estilo de pilotaje, tienes que ser más prudente e ir incrementando tu velocidad a medida que transcurre el fin de semana. También hay que acertar en la trazada de la segunda chicane, ya que los bordillos son altos, pero si te subes bien a ellos, entonces puedes ganar tiempo."