Zoom Jenson Button

El circuito de Spa Francorchamps acogerá a partir de mañana el GP de Bélgica 2008 y como no podía ser de otra forma, los dos pilotos del equipo Honda, Jenson Button y Rubens Barrichello, esperan con ganas correr en un trazado tan especial como el de las Ardenas belgas.

Jenson Button

¿Qué espera del fin de semana del Gran Premio de Bélgica?
“A todos los pilotos nos encanta Spa, y para mí es uno de los circuitos más bellos, con un hermoso entorno verde y frondoso. Para un piloto, el circuito tiene una configuración muy completa y es fascinante correr en él, tal como sucede en Suzuka y Silverstone. Eau Rouge es una curva legendaria y se disfruta de una sensación increíble cuando se llega al fondo de la colina, el coche toca el suelo y se sale disparado hacia arriba. Es una curva increíble sobre seco y aún lo es más sobre mojado.

El tiempo puede desempeñar un gran papel en el fin de semana de carrera, lo cual es perfecto para nosotros, ya que el coche marcha muy bien en terreno húmedo. Puede llover en una punta de la vuelta y estar totalmente seco en la otra, por lo que hay que estar preparado y reaccionar con rapidez ante los cambios meteorológicos”.

Rubens Barrichello

Después de sufrir algunos problemas técnicos en Valencia, ¿cree que su actuación será más competitiva en Bélgica?
“Las pruebas que hicimos en Monza la semana pasada fueron positivas y creemos haber resuelto los problemas de frenado que afectaron a mi fin de semana en Valencia. Spa es sin duda uno de los mejores circuitos de la temporada, y dado el clima imprevisible y las oportunidades de adelantamiento, uno puede contar con una carrera muy entretenida.

La vuelta ofrece sensaciones fantásticas al conducir un Fórmula 1, porque es muy rápida y fluida, con algunas curvas excelentes. No es exigente para neumáticos, frenos y motor, ya que hay muy pocas paradas desde la máxima velocidad hasta las marchas bajas, y se dispone de mucho tiempo entre una curva y otra para enfriar los frenos. El coche se configura con carga aerodinámica media, similar a la utilizada en Montreal, pero hay que dejar abiertas las opciones por si cambia el tiempo y es necesario utilizar una carga aerodinámica más elevada. Spa es también la vuelta más larga del calendario, por lo que hay que ser preciso con los tiempos en los entrenamientos y la clasificación para aprovechar al máximo el tiempo en pista”.

L.S.
Honda