Yo creo que la culpa, por decirlo de alguna manera, la tenemos nosotros por no evolucionar. Cuando hubo la congelación de motores todo el mundo incrementó presupuesto para ver si se podía sacar alguna decimilla, cualquier pequeña parte del motor que sí se pudiera cambiar, que no estuviera congelada, y ganar algún caballo, y Renault optó por reducir presupuesto, por abandonar un poco los motores y pensando que ya teníamos un motor bastante bueno. Ahora estamos trabajando muy duro en el motor y se va a recuperar el terreno perdido, estoy seguro de que entre lo que resta de año y todo el invierno, Renault va a tener un motor competitivo. Pero sí que es verdad que estos dos últimos años ha habido un poco de dejadez.

27 años, nueve pilotos más jóvenes que tú…¿El record de piloto más joven Campeón del Mundo te preocupa?
No, ¿Quién puede conseguirlo? Hamilton, pues no me preocupa. Si lo consiguen seré el segundo piloto más joven de la historia, ¡menudo problema! No hay problema.

Aquí más de lo mismo. Con los problemas de tracción en el R28 el Hungaroring puede ser una pesadilla
Va a ser un GP difícil, pero también es cierto que no hay grandes aceleraciones. Puedes traccionar mal en una curva, pero la recta que viene luego es bastante cortita, por tanto igual no pierdes demasiado terreno. Y lo que es más importante, aquí como en Mónaco, la calificación es clave, adelantar en carrera es casi imposible, y de momento, crucemos los dedos, la calificación ha sido nuestro punto fuerte. Y si conseguimos tener un buen sábado y salir bien delante el domingo, igual aquí adelantarnos es más difícil y podemos mantener esa posición.

¿Se podría decir que aquí el Gran Premio se corre el sábado?
Hombre, no solamente porque está la salida, a ver si mantenemos la posición, está toda la carrera y sobre todo las estrategias. El año pasado vimos estrategias de dos y tres paradas, e igual si coges la estrategia errónea, o si hay un SC, como en Hockenheim, te puede chafar la carrera. Pero sí que el sábado el 80% de la carrera está ahí.

¿Cómo ves la lucha por el título?
McLaren tiene ahora ventaja. Van más rápido, dominaron los últimos Grandes Premios y vuelven a ser favoritos para esta carrera. Pero hace tres carreras Ferrari hacía primero y segundo en todas, o sea que esto sabemos que cambia de una carrera para otra y con o que falta de aquí a final de año es difícil apostar por ninguno.

¿Cuál es su situación contractual para el año que viene?
Tengo un contrato largo firmado con Renault pero por supuesto que al final de cada temporada existe la posibilidad de estudiar la continuidad, aunque no es algo que vaya a hacer ahora en el mes de agosto, sino que quedará para el mes de septiembre o octubre, cuando lo pensaré y tomaré una decisión.

L.S.