¿El uso del sistema KERS será opcional la próxima temporada?
Según el reglamento de 2009, es opcional, no obligatorio, así que es lógico que todos los equipos hayan considerado la posibilidad. Sin embargo, el sistema KERS ofrece la posibilidad de mejorar el tiempo de vuelta, así que estamos trabajando a toda máquina para aprovechar esta oportunidad. Nuestro desarrollo se centra en la producción de un KERS adecuado para la Fórmula 1 y que aumente el rendimiento. Hay un grupo que se dedica en exclusiva a esto y confiamos en él.

¿Ha supuesto un aumento de los costes?
Inevitablemente, una tecnología nueva de este tipo requiere unos recursos considerables para desarrollar una solución segura y eficaz. El coste del sistema KERS ha sido especialmente elevado porque se trata de una nueva tecnología clave para la Fórmula 1 y había que considerar múltiples soluciones posibles.

¿El sistema KERS es seguro?
Se ha demostrado que los sistemas híbridos de los coches de carretera de Toyota son seguros y fiables, no cabe duda alguna, por lo que la tecnología no es un problema. Nos encontramos en la fase de desarrollo del sistema KERS para Fórmula 1 y no lo incorporaremos al coche hasta que no estemos seguros de que cumple los máximos estándares de seguridad. La prioridad de Toyota es la seguridad.

¿Toyota tiene ventajas respecto al sistema KERS gracias a su experiencia en la tecnología de los coches de carretera híbridos?
Si la empresa tiene experiencia, es una ventaja, pero no esperamos tener una ventaja real considerable frente al resto de equipos, ya que este sistema no puede compararse directamente con un coche de carretera normal. El mundo de la Fórmula 1 es único y la reducción del peso es de vital importancia. El modo en que Toyota desarrolla un coche de carretera es distinto y su principal objetivo es la eficiencia en términos de consumo de combustible. La versión ideal del sistema para un coche de carretera es mucho más sofisticada que la de un monoplaza porque no sólo supone una reducción del tamaño del motor, sino que tiene en cuenta otras condiciones, recupera la energía desde la parte delantera y trasera y no hay un tiempo límite para su desarrollo.

¿El sistema KERS servirá de ayuda a Toyota para otros proyectos híbridos para coches de carretera o competición?
Toyota es líder mundial en la tecnología híbrida, así como de ventas de vehículos híbridos, con más de un millón del Prius híbrido vendidos, hecho del que nos sentimos muy orgullosos. El desarrollo del KERS nos dará un mayor conocimiento acerca de los sistemas híbridos, no cabe duda, pero en estos momentos no esperamos que suponga un hito para el desarrollo de los coches de carretera. En cuanto a los coches de competición, Toyota ya ha ganado la carrera de 24 Horas de Tokachi con un vehículo híbrido, que cuenta con una tecnología más avanzada que el sistema KERS de la Fórmula 1.

L.S.
Toyota F1