Mario Theissen, director de BMW Motorsport
"En los dos últimos años, el Gran Premio de Hungría ha sido una prueba muy emocionante para nosotros. En 2006 el tiempo convirtió la carrera en una auténtica montaña rusa y en 2007 la estrategia ofensiva nos permitió conseguir un podio bien merecido. Para 2008 el objetivo es subir al podio de Budapest por tercera vez consecutiva. Esperamos poder colocar a nuestros dos coches entre los diez primeros en calificación y recoger otro buen puñado de puntos en la carrera."

Willy Rampf, director técnico
"Después de Mónaco, Hungaroring es la pista con la velocidad media más lenta. Sobretodo en la sección central, es una pista detrás de otra, y la recta de meta es relativamente corta, lo que requiere máxima carga aerodinámica. Adelantar es muy difícil y hay que tener en cuenta la estrategia de carrera. La pista acumula arena nueva cada día, con lo que los niveles de adherencia son bastante bajos, lo que puede causar subviraje."

"En Hungría usamos los compuestos más blandos. En cuanto a los reglajes del coche, hay que centrarse principalmente en el sector central, que consiste en varias combinaciones de curvas y curvas muy cerradas al final, antes de la recta de meta, lo que requiere una buena tracción. El trazado de la pista y las temperaturas altas hacen que los coches tengan que rodar con la máxima refrigeración."

E.M.
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