Zoom Hamilton en la pole en el GP de Alemania

Lewis Hamilton (Vodafone McLaren Mercedes) ha conseguido su tercera pole de la temporada utilizando el compuesto medio de los neumáticos Bridgestone para ser el más rápido en la sesión de calificación del Gran Premio de Alemania, décima prueba del Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno 2008.

Hamilton ha aventajado en prácticamente dos décimas de segundo a su rival más inmediato al marcar un registro de 1’15’’666secs. Este crono ha sido obtenido en una sesión de calificación que se ha disputado sobre seco, aunque es cierto que una ligera lluvia ha caído justo antes de que comenzara la sesión. El segundo mejor tiempo ha sido para Felipe Massa (Scuderia Ferrari Marlboro), mientras que Heikki Kovalainen (Vodafone McLaren Mercedes) y Jarno Trulli (Panasonic Toyota Racing) han marcado el tercer y cuarto mejor registro respectivamente.

Fernando Alonso (ING Renault F1 Team) ha concluido en quinta posición, seguido por el finlandés Kimi Raikkonen (Scuderia Ferrari Marlboro). Robert Kubica (BMW Sauber F1 Team) y Mark Webber (Red Bull Racing) han ocupado la séptima y octava plaza, mientras que Sebastian Vettel (Scuderia Toro Rosso) y David Coulthard (Red Bull Racing) han ocupado las dos últimas posicones entre los diez mejores.

En la sesión de esta mañana, Kovalainen ha sido el más rápido con un tiempo de 1’15’’621usando el compuesto medio de neumáticos. Kovalainen ha sido siete décimas de segundo más rápido que Massa, mientras que Hamilton ha concluido tercero. La pista también ha estado seca durante la sesión libre de esta mañana. El mejor tiempo de la jornada, de 1’14’’603, lo ha firmado Hamilton utilizando el compuesto medio en la Q2.

Hirohide Hamashima - Director de Desarrollo de Bridgestone Motorsport
“Interesante configuración de parrilla en las diez primeras posiciones tras la sesión de calificación de hoy, así que la carrera de mañana debería ser fascinante en cuanto a la estrategia de neumáticos, que debería basarse en los datos que hemos recogido durante estos dos últimos días y también en los test de la semana pasada. Las condiciones de la pista esta tarde han sido mejores que las de ayer y las de esta mañana. El compuesto medio parece el más rápido por 2 ó 3 décimas, incluso cuando los coches van cargados de combustible. La mayor dificultad aquí de cara a la carrera será probablemente la climatología, ya que ha variado significativamente desde que estamos aquí. En cuanto a la estrategia de neumáticos deberíamos ver alguna variación en función de las vueltas que cada piloto sea capaz de aguantar con el compuesto medio y la ventaja de velocidad que ofrece.”

L.S.
Bridgestone