¿Preocupa el no haber subido al podio?
No, no es ninguna preocupación. El podio es una cosa que si viene, pues bienvenido, pero tampoco es que sea algo primordial. El objetivo importante y casi necesario es intentar luchar por la 4ª plaza en el Campeonato de Constructores. Tenemos a Toyota a 10 puntos y esperamos que carrera a carrera nos vayamos acercando a esa posición que sí que es nuestro objetivo y es el que tenemos marcado para la segunda parte de la temporada.

¿Con qué ánimo llegas a Hockenheim?
Siempre bien de ánimo. A ver qué tal van mañana los entrenamientos. Ojalá, como en Silverstone, si pudiéramos estar entre los cinco primeros sería un gran resultado.

¿Qué firmarías para esta segunda parte de la temporada?
Tanto el equipo como yo nos hemos marcado como objetivo la cuarta posición en constructores, sería importante de cara a acabar el año bien y a demostrar que estamos por delante de Toyota y Red Bull y este tipo de equipos, y ponernos justo por detrás de los tres grandes. Eso es lo que firmaría. Los resultados carrera a carrera es difícil hacer un pronóstico y miro más a lo largo de las nueve carreras que faltan intentar hacer más puntos que Toyota.

¿Qué se probó en los test de la semana pasada?
Fueron todas mejoras aerodinámicas. Tampoco estoy al corriente al 100% de todas ellas, pero son pequeños deflectores, pequeñas mejoras en la parte del suelo, el difusor, la suspensión delantera, lo que podría darnos alrededor de décima y media o casi dos décimas de mejora, según estima el equipo, lo que sería muy bueno si fuera así.

¿Pero en los test hubo un Toro Rosso por delante de ti?
Sí, bueno pero eso depende de con cuanta gasolina ruedes. Nosotros nos mantuvimos los tres días con bastante gasolina, bastante cargados, y seguramente que hubo equipos que alguna de las tandas bajaban. También en los test, cuantas más vueltas dabas, más rápido ibas. Y nosotros hacíamos tandas de cinco vueltas para probar cosas. Si te ponías a hacer una tanda larga de 15 vueltas para probar algo, en la vuelta 15 bajabas mogollón. O sea que los tiempos son un poco difíciles de mirar y aquí en carrera veremos. Aunque sí es cierto que los tiempos que hizo McLaren o Ferrari nos quedaban un poquito lejos, aunque hubiésemos quitado la gasolina. O sea que a ver cómo estamos. Nosotros hemos mejorado, pero seguramente los demás han mejorado también, o sea que ahora hay que ver cómo van en carrera.

No sabemos donde vas a estar el próximo año, pero sí donde no vas a estar. No hay asientos libres en Ferrari y ahora tampoco en Red Bull con el fichaje de Vettel. ¿Te da igual? ¿Lo tienes claro?
A mi me da igual porque estaba pensando en Hockenheim solamente. Yo sé que cada semana se escriben páginas y páginas nuevamente sobre mi futuro, como ya pasó un poco el año pasado. Acertaréis seguro porque vais completando todos los equipos de la parrilla, pero para mí no es una cosa importante. Como dije, hasta que no pasen unos meses y hagamos mejores carreras de las que estamos haciendo, no voy a preocuparme de cara al año que viene.

¿Por qué esperas tanto a decidir tu futuro?
Porque no tengo ninguna prisa. El Campeonato del año que viene comienza a finales de marzo, así que como si hay que decidirlo a principios de marzo. No va a cambiar nada, no hay ninguna prisa. Hay que primero correr este año, hacerlo lo mejor posible y luego para decidir el año que viene todavía hay tiempo, no tengo prisa. Yo no tengo prisa, no me influye demasiado, y así me puedo concentrar mejor en este año y en intentar conseguir mejores resultados.