Zoom Raikkonen espera repetir la victoria de 2007

El Campeonato del Mundo llega a su ecuador este fin de semana en Silverstone. Tras la disputa de las ocho primeras carreras de la temporada, Felipe Massa lidera el Mundial de Pilotos, pero la lucha en las primeras posiciones de la clasificación está siendo muy ajustada, como lo demuestra que sólo diez puntos lo separan de Lewis Hamilton, cuarto clasificado. En el Campeonato de Constructores, Ferrari ocupa el primer puesto con una ventaja de 17 puntos sobre el segundo clasificado.

Silverstone no sería Silverstone si el primer tema de conversación no fuera la climatología y según las previsiones a día de hoy, el tiempo este fin de semana será del todo imprevisible con posibilidad de lluvia durante los tres días del Gran Premio.

Para los equipos más pequeños, la posibilidad de la lluvia siempre representa una pequeña oportunidad, pero para las escuderías favoritas, como es el caso de Ferrari y sus rivales directos, la lluvia no es bienvenida. Si finalmente hace acto de presencia el líquido elemento, la carrera se convertirá en una lotería e igualará el rendimiento de los equipos. Pero llueva o esté seco, otro elemento meteorológico que no falla en este antiguo aeródromo es el viento, que puede llegar a soplar con fuertes ráfaga y en diferentes direcciones, lo que desestabiliza los coches, especialmente en las curvas rápidas. Eso es algo que ya pudo verse en los entrenamientos de la semana pasada en Silverstone, cuando el viento sopló con fuerza por la tarde y provocó más de un error de pilotaje.

Antes de llegar a Silverstone, los dos F2008 completaron ayer una sesión de shakedown en Italia con el probador Luca Badoer al volante.

Felipe Massa
"Tras haber pasado varios días en casa después de los test de Silverstone de la semana pasada, estoy preparado para volver a Inglaterra y plantar cara a nuestros rivales directos en su casa y ante su público. Aunque he de decir que siempre he notado un gran apoyo a Ferrari también en Inglaterra."

"Me gusta Silverstone, ya que es un buen circuito para mí, aunque espero que la carrera de este año no sea tan dura como la de la pasada temporada: tuve un problema en la calificación, salí desde atrás de la parrilla y tuve que remontar muchas posiciones para acabar quinto. El resultado final no estuvo mal, pero preferiría comenzar desde la parte delantera de la parrilla y quedarme ahí. De hecho, una revista de F1 ha hecho un estudio que demuestra que yo fui el piloto que más adelantamientos hizo en el Mundial del año pasado. Y creo que tampoco me equivocaría si dijera que también fui el piloto que intentó más maniobras de adelantamiento en 2007. Este año creo que también está siendo así, sobre todo si repasamos la cantidad de coches que adelanté en Canadá. Eso forma parte de mi estilo de pilotaje, que es algo agresivo. No es fácil y para ser sincero preferiría no tener que hacer ningún adelantamiento porque siempre esté en cabeza, lo cual quiere decir que esta estadística también desvela que he tenido la necesidad de adelantar mucho. La semana pasada probamos nuevos componentes y conseguimos mejoras mecánicas y en la puesta a punto del coche, así que acabé bastante satisfecho."