Zoom Pascal Vasselon

El Director General de Chasis del equipo Toyota, Pascal Vasselon, pasa balance a la primera mitad de la temporada y nos explica qué espera del GP de Gran Bretaña de este próximo fin de semana en Silverstone.

Llegados al ecuador de la temporada, ¿cómo valora esta primera mitad de la temporada?
De momento estoy muy satisfecho con nuestra evolución. Tras el gran resultado de Magny–Cours volvemos a liderar la zona media y, de hecho, en la carrera incluso la superamos, porque rodamos más rápido que los BMW y acabamos por delante de los dos McLaren. Ahora sí podemos afirmar que hemos progresado de verdad en términos de rendimiento.

¿Y cómo se ha forjado esta evolución?
Llegamos a Magny–Cours con muchas mejoras en el coche, gracias a nuestro programa de desarrollo continuo. Introdujimos unos alerones delantero y trasero nuevos y también nuevos elementos de suspensión, un paquete que en conjunto funcionó de maravilla, con unos resultados fantásticos.

¿Confía en que podrán mantener esta progresión?
Tengo la confianza de que estamos avanzando de verdad y que esta mejora se apreciará perfectamente en Silverstone, porque la configuración del coche es parecida a la de Magny-Cours. Está claro que los otros equipos también trabajan al máximo para mejorar, y no sabemos a ciencia cierta en qué punto se encuentran tras las últimas pruebas. Tras las pruebas de la semana pasada, volveremos a introducir mejoras, por lo que somos optimistas. En un circuito normal, como los de Magny–Cours o Silverstone, nos sentimos mucho más fuertes que en otros como los de Montreal o Mónaco, en los que sufrimos bastante.

¿Podría hablarnos de las características de Silverstone?
Silverstone es uno de los circuitos más rápidos, lo que se traduce en una mayor exigencia sobre los neumáticos, debido a las curvas a gran velocidad. Por este motivo utilizaremos los compuestos más duros de los neumáticos Bridgestone Potenza. Se trata de un circuito con carga media-alta, que no es particularmente exigente con los frenos. El motivo es que al tener una velocidad media elevada, la refrigeración mejora, y, además, al no haber muchas curvas a baja velocidad, la fuerza de frenado necesaria es menor.

¿Qué podría decirnos, a la luz de la experiencia, sobre los neumáticos Bridgestone de compuesto duro?
Normalmente estos compuestos no dan demasiados problemas. Los compuestos duros suelen ser estables y fiables todo el fin de semana y, en general, son más fáciles de manejar que los dos compuestos blandos. Así pues, en principio no prevemos complicaciones con los neumáticos este fin de semana.