Willy Rampf, director técnico
"La combinación de rectas largas y chicanes hacen que Montreal sea una pista de carga aerodinámica media, para la que hemos desarrollado un paquete aerodinámico especial, con un alerón delantero modificado y un alerón trasero totalmente nuevo. Para reducir el arrastre también tendremos algunos alerones extra, incluyendo uno en el morro. Hay una oportunidad de adelantamiento muy buena en la recta larga antes de la última chicane, si se tiene la velocidad punta adecuada. Ningún otro circuito supone un reto tan grande para los frenos como Montreal. Por eso utilizamos discos muy robustos."

"Igual que en Mónaco, el compuesto más blando será el que se utilice en los neumáticos de Canadá para ofrecer una buena tracción al acelerar para salir de las curvas lentas. El circuito exige la máxima concentración por parte de los pilotos, ya que no perdona ni el más pequeño error de pilotaje. "

E.M.
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