Hans-Joachim Stuck: “Queremos acabar la carrera con los tres Scirocco e intentaremos imponernos en la clase SP3T. En la clasificación general tenemos posibilidades”.

Carlos Sainz: “Queremos cruzar la línea de meta y esperamos tener una carrera sin grandes problemas, aunque no será fácil. En una carrera de resistencia suceden cosas que no puedes prever con anticipación”.

Competís junto a otros dos pilotos. ¿Qué papel juega el trabajo en equipo en esta carrera?
Hans-Joachim Stuck: “Es un factor decisivo. Los cuatro pilotos que comparten un coche tienen que entenderse perfectamente dentro y fuera del mismo. Si la química del equipo es buena, todo el mundo puede hacer un gran trabajo. Es una ventaja que los pilotos tengan un potencial parecido ya que no existe competencia entre ellos. Para este tipo de carreras, se necesitan pilotos fríos, tranquilos y reflexivos que tengan claro que en una sola vuelta no se gana la carrera”.

Carlos Sainz: “El trabajo en equipo no es cosa únicamente de los pilotos sino de toda la formación, porque el trabajo en el box puede hacer ganar tiempo. Una perfecta organización es básica para lograr un buen resultado. Por este motivo, es una tranquilidad saber que el equipo Volkswagen, con su profesionalidad habitual, está detrás de ti”.

Hans-Joaquim, en 1970 lograste la primera edición de la prueba y luego te impusiste en 1998 y 2004. ¿En qué ha cambiado la prueba?
Hans-Joachim Stuck: “Desde 1970, el circuito ha sido ampliado y modificado, ya que se han añadido escapatorias, ampliado algunas curvas y, durante el invierno, se reasfaltan las zonas que así lo requieren. Lo cierto es que la carrera ha cambiado poco. Ahora hay más participantes, pero las 24 Horas siguen siendo una prueba popular para los aficionados y una cita importante de la competición automovilística”.

L.S.
Volkswagen