Zoom Trulli intentará hacerlo bien en Mónaco

Este próximo fin de semana se disputa en el trazado urbano de Montecarlo la sexta prueba del Campeonato del Mundo de F1 2008, el GP de Mónaco, una carrera especial y única en el calendario. El Director del equipo Toyota, Richard Cregan, nos hace un análisis detallado de lo que les espera a los pilotos este fin de semana.

¿Qué retos plantea Mónaco desde el punto de vista logístico?
El problema que surge todos los años tiene que ver con el tráfico y con las características propias de Mónaco. El espacio escasea, por lo que tenemos que hacer sacrificios, como situar el camión de componentes de repuesto en el paddock, junto a la caravana del equipo, bastante lejos de los coches. Normalmente todos los materiales están en el box o muy cerca, por lo que en cuanto al aspecto logístico en Mónaco resulta más complicado trasladar el material a su lugar a tiempo. Aunque la organización pone el máximo empeño, las complicaciones son inevitables, pero también en este hecho reside parte del carácter especial de la cita.

¿Cree que las dificultades quedan más al descubierto si lo comparamos con algunos de los nuevos escenarios de la F1?
Pues sí. Llegar a un nuevo paddock, como el de Estambul, y encontrarlo todo perfecto, la verdad es que es fantástico, pero Mónaco nunca podrá ser igual. De todos modos, correr en Mónaco continúa representando un acontecimiento único. Cuando todo está a punto, el ambiente es incomparable y esto también es lo bonito de la Fórmula 1. Espero que nunca lo perdamos.

¿Ha mejorado la situación en los últimos años?
En el aspecto organizativo, las mejoras más importantes de los últimos años son los nuevos garajes y el pit lane, que han facilitado muchísimo el trabajo. Antes, teníamos que preparar los monoplazas en la zona del aparcamiento, justo debajo del palacio, y todo tenía el aspecto de una zona de servicios de un rally, con material y gente por todas partes... La solución que se ha buscado es la mejor posible, teniendo en cuenta las limitaciones. Este año el cambio más importante es la desaparición del coche de recambios, lo que nos permitirá disponer de más espacio. Hace unos años teníamos dos pares de coches en el garaje, por lo que hemos pasado de cuatro vehículos a dos.

¿Es esta la única carrera en que los ingenieros no siguen la acción desde el muro de boxes?
Pues sí. Lo hacen desde el edificio situado justo encima del garaje. De hecho, incluso tenemos instalada allí la tarima que usamos normalmente en el muro de boxes. Intentamos montarla detrás del garaje, con vistas a la parrilla de salida, pero necesitábamos ese espacio para los neumáticos. Por muchos motivos, tener a los ingenieros en un mismo espacio resulta más cómodo, porque facilita la comunicación, pero para los ingenieros de carrera puede ser más complicado, ya que tienen que pasar todo el rato subiendo y bajando escaleras. De todas formas, es práctico, y procuramos que todo funcione bien.