Ambos coches se clasificaron entre los diez primeros por segunda vez consecutiva sin ayuda alguna de los mejores equipos.

En mi opinión, ambos pilotos mostraron un rendimiento excelente en lo que a la calificación se refiere. Jarno, que fue muy rápido el viernes, tendió a patinar a causa de la falta de adherencia y Timo tuvo el mismo problema, pero, de cara a la calificación, en los entrenamientos del sábado no cargamos demasiado de combustible los monoplazas. Ambos pilotos notaron que los neumáticos iban mucho mejor, lo cual quedó patente en los tiempos de vuelta única.

Durante la primera sesión de calificación Jarno registró el mejor tiempo y Timo, en la P11, también pasó a la siguiente sesión. Al ver los tiempos de Timo comenzamos a confiar en nuestras posibilidades. El hecho de que Jarno consiga la P5 sin que ninguno de los mejores equipos vacile, supone un enorme éxito para Panasonic Toyota Racing. La actuación de Timo, que también logró pasar a la última sesión de calificación por segunda semana consecutiva, fue magnífica. La razón por la que no superamos la barrera de 1'39'' durante la última fase se debe a que empleamos dos juegos de los compuestos medios más blandos (la "opción" de neumáticos de Sepang) en cada una de las dos primeras sesiones de calificación, de modo que nos quedamos sin nada para la tercera.

Nuestro objetivo era que nuestros pilotos terminaran al menos una posición por delante de su posición en la parrilla de salida.

Una cuarta posición gracias al esfuerzo del equipo. El auténtico trabajo comienza ahora.

Nuestro cuarto puesto en Malasia es fruto del esfuerzo no sólo de los pilotos, sino también del rápido trabajo de los mecánicos en boxes, de los ingenieros que prepararon una estrategia de paradas en boxes perfecta y del trabajo de cada una de las personas que componen el equipo Panasonic Toyota Racing. Aunque Jarno perdió terreno respecto de la posición de parrilla, no le culpo, ya que logró salir sano y salvo de esa primera curva tan problemática. Todo lo contrario, aplaudo su persecución al McLaren. Jarno sacó el máximo provecho de los compuestos medios y rodó con consistencia para deleitarnos con vueltas rápidas y estables. Lamentablemente, el monoplaza presenta demasiada carga, lo que provoca una resistencia aerodinámica excesiva en las rectas y nos impide adelantar. Es obvio que todavía nos queda trabajo por hacer si queremos mejorar la aerodinámica.

En cuanto a Timo, sólo puedo culpar a la mala suerte. Nada más empezar la carrera se rozó con otro monoplaza y, después, en la curva 14 de la primera vuelta, se chocó con otro piloto (Nico Rosberg). Con parte de la suspensión trasera destrozada, Timo se vio obligado a abandonar la carrera. Fue un final de lo más decepcionante, especialmente si tenemos en cuenta lo bien que le había ido en la calificación.

Este fin de semana hemos sumado los primeros puntos, aunque para mí esto no es más que el inicio de nuestro camino hacia lo más alto del podio. Sigue habiendo mucha diferencia con Ferrari y creo que McLaren todavía no ha mostrado todo su potencial. No tenemos garantías de luchar en cada carrera como lo hemos hecho en este Gran Premio.

La cita es el Gran Premio de Bahréin, que se celebra en el circuito donde realizamos las pruebas de febrero. Esperamos que nos animéis mientras tratamos de repetir el éxito de este fin de semana y llegar así mucho más alto.

L.S.
Toyota