Zoom Cinco puntos para Trulli y Toyota

El Director de Coordinación Técnica del equipo Toyota, Noritoshi Arai, analiza el GP de Malasia del pasado fin de semana y hace un balance muy positivo de la actuación de su escudería en Sepang:

Antes de centrarme en los acontecimientos del Gran Premio de Malasia, quisiera facilitar más datos acerca de los problemas que tuvimos en Australia. Logramos identificar y solucionar diversas cuestiones referentes al sistema eléctrico que provocó problemas en el monoplaza de Jarno (Trulli) en Australia; no obstante, no hemos podido averiguar el origen de todos los problemas. Finalmente decidimos introducir una nueva configuración para esta carrera e inspeccionamos a fondo cada uno de los componentes del sistema eléctrico.

El monoplaza de Timo (Glock) sufrió daños en Australia como consecuencia del bache existente entre la zona de seguridad de grava y el césped. Los daños no eran tan graves como parecía en un primer momento e incluso nos planteamos utilizar el coche, pero descubrimos algunos desperfectos de poca importancia en los componentes más pequeños que hay alrededor de los soportes y de las conexiones de la suspensión, por lo que decidimos emplear el coche de pruebas en el GP de Australia, por seguridad. La FIA se puso en contacto con nosotros y solicitó volver a examinar a Timo. El jueves por la tarde fue sometido a un reconocimiento físico y me alegra poder decir que está perfectamente.

Obtención de datos valiosos en los entrenamientos libres; grandes expectativas tras las pruebas de rendimiento de Jarno.

Dado que el GP de Malasia se ha celebrado una semana después del GP de Australia, hemos llevado la misma configuración aerodinámica que empleamos en Melbourne. Dado que el perfil de carga de Sepang es muy similar al del circuito de Melbourne, empezamos el fin de semana empleando los mismos niveles de carga aerodinámica que en el GP de Australia. La semana pasada, en los entrenamientos del viernes enseguida tuvimos problemas, por lo que no pudimos rodar como habíamos previsto. Sin embargo, esta semana no hemos tenido problema alguno y hemos seguido el programa sin contratiempos. Hemos podido comparar ambos tipos de neumáticos, obtener mucha información en vivo, poner a prueba distintas configuraciones mecánicas, así como comparar distintos niveles de carga aerodinámica.

¿El resultado? Jarno registró el sexto mejor tiempo durante los entrenamientos libres de la tarde y, lo que es más, no rodaba con neumáticos nuevos cuando marcó su mejor tiempo. De hecho, Jarno registró su vuelta rápida en la última de una prueba de rendimiento 14 vueltas, todo un estímulo de cara a la batalla que se presentaba el fin de semana. Mientras tanto, Timo quedó 17º, aunque su rendimiento tuvo que ver con el hecho de que su programa era distinto del de Jarno, por lo que no nos preocupó demasiado.