Zoom ¿El futuro de la Fórmula Uno?

Bernie Ecclestone es conocido como uno de los principales promotores de que el glamoroso mundo de la Fórmula Uno colonice Asia y Oriente Medio desde hace algún tiempo. Cuando el circo de la Fórmula Uno se dirige a la primera carrera en Melbourne la próxima semana, cada vez hay más interés en esta región, que este año celebrará seis carrera.

El punto culminante será cuando Singapur celebre la primera carrera nocturna de la Fórmula Uno el 28 de septiembre en un circuito urbano, ya que se espera que la prueba sea uno de los eventos deportivos más vistos en 2008. Otras carreras tienen lugar en Australia, Bahrein, China, Japón y Malasia.

El hecho de que Singapur se añadiera al calendario refuerza la creencia de Ecclestone de que Asia y Oriente Medio son puntos clave para el futuro desarrollo del deporte.

"Creo que Oriente estará en alza," declaró hace poco a la prensa de Singapur. "Lo creo desde hace más de 15 años y seguramente se probará que tengo razón, porque han subido mucho el nivel en esa parte del mundo y ahora son muy fuertes."

Con 18 carreras en el calendario, hay una posibilidad real de que la mitad se celebren en Asia u Oriente Medio para 2010. Las negociaciones con Abu Dhabi, Corea del Sur e India casi han finalizado. Su inclusión llega a costa de las tradicionales sedes europeas de la Formula Uno, ya que el deporte quiere un calendario más global.

La principal razón para llevar la Fórmula Uno a Asia es llegar a sus mercados emergentes y la cada vez mayor cantidad de aficionados con los patrocinadores cada vez más conscientes de las oportunidades de esas economías en crecimiento, con ciudadanos que se están enriqueciendo. El primer Gran Premio de China en 2004 generó alrededor de 650 millones de dólares y Ecclestone cree que la región podría beneficiarse de la industria que rodea a la F1 y que en el Reino Unido llega a los 8.300 millones de dólares.

"No me sorprendería que ocurriera en los próximos dos o tres años. Se necesita algo de tiempo para que pase," comentaba.

Sin embargo, las nuevas carreras necesitan entrar en las franjas horarias apropiadas para Europa, donde todavía tiene una enorme cantidad de aficionados. Ecclestone insistió en que la carrera de Singapur fuera nocturna y también presionó a Malasia.

Los malasios han dicho que están listos para competir de noche y ahora tienen un contrato hasta 2015, sin embargo, hay más complicaciones en Australia, donde los responsables han descartado que se vaya a competir en Albert Park con luz artificial. Ecclestone ha advertido a Melbourne de que podría perder la prueba que ha celebrado desde 1996 cuando su contrato tenga renovarse después de 2010 si no cumple los requisitos. Este año, Melbourne retrasa la hora de salida de la carrera de la próxima semana en 90 minutos.

E.M. © CAPSIS International
Fuente: AFP