Zoom Cambios en el compuesto súper blando esta temporada

Bridgestone, el Suministrador Oficial de Neumáticos del Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno, anuncia la elección de los compuestos de sus neumáticos Bridgestone Potenza para las nueve primeras carreras del Campeonato del Mundo FIA de Fórmula UNO 2008.

Los neumáticos Bridgestone Potenza para la temporada 2008 presentan ligeras modificaciones, que buscan mejorar la seguridad, respecto a los neumáticos de la pasada temporada. Los compuestos seleccionados para estas primeras nueve carreras de la temporada son los mismos que se usaron en esas mismas carreras en 2007 con la excepción del GP de Bahrein, donde se utilizarán los compuestos medio y blando en lugar del duro y medio que se usaron en 2007.

A destacar también que el compuesto súper blando, que se volverá a utilizar en el Gran Premio de Mónaco, ha sido modificado respecto al del 2007. Los otros tres compuestos, duro, medio y blando, son los mismos, al igual que las especificaciones para mojado y condiciones extremas de agua.

La marca para distinguir el compuesto más blando de los seleccionados en cada Gran Premio seguirá siendo una línea blanca en la banda de rodadura. La normativa de la FIA relativa a los neumáticos no ha sufrido ninguna modificación tras los cambios introducicos en 2007 en relación al número de neumáticos para seco y mojado.

Cada piloto recibirá 14 juegos de neumáticos para seco por cada Gran Premio, siete de cada uno de los dos tipos de compuesto. También estarán disponibles para los pilotos cuatro juegos de neumáticos para mojado y tres para condiciones extremas de agua.

Hirohide Hamashima, Director de Desarrollo de Bridgestone Motorsport, explica:
“La elección de los compuestos para la primera parte de la temporada ha sido más sencilla debido a que hemos optado por la continuidad de nuestros neumáticos del año pasado. Hemos introducido una pequeña evolución en la construcción de los neumáticos de seco por motivos de seguridad y también hemos modificado el compuesto súper blando, pero al margen de eso los neumáticos son los mismos. Sin embargo, los tiempos por vuelta deberían mejorarse porque ahora equipos y pilotos tienen un año de experiencia con estos neumáticos y los coches han ido desarrollándose de forma constante. En el caso de Bahrein, tras haber analizado toda la información acumulada el año pasado, hemos optado por unos neumáticos más blandos. En la segunda parte de la temporada el reto será mayor, ya que visitaremos dos nuevos trazados urbanos, Valencia y Singapur. Los compuestos para esas carreras se anunciarán más adelante.”

L.S. © CAPSIS International
Bridgestone