Repsol, la única empresa española presente desde hace 40 años en el patrocinio de los deportes del motor, vuelve de nuevo a sorprender, y esta vez lo hace con la reedición de un mito. La escudería Repsol Classic Team, permite a la marca sacar de nuevo el logo más famoso en el patrocinio español, la “R”, que estará presente en los coches que forman la nueva versión de la “Escudería Repsol”

El Repsol Classic Team nace con la firme idea de llevar de nuevo al panorama deportivo nacional e internacional la famosa “R” nacida hace prácticamente ahora 40 años. A través de su equipo de competición “Repsol Classic Team” la “R” inicial de Repesa, que hizo famoso al equipo Repsol de competición en los Rallyes a partir de 1969, volverá de nuevo a surcar las carreteras y circuitos nacionales e internacionales, devolviendo a Repsol a una especialidad en la que debutó, siendo la primera empresa del país que lució su logotipo en competición. El patrocinio por medio de todo un símbolo, como ha sido la “R” a lo largo de los últimos 40 años, no solo benefició a las cuatro ruedas, sino que Angel Nieto también la lució en el carenado de sus Derbi desde el año 1971, cuando contó por primera vez con el apoyo de la petrolera española.

En las cuatro ruedas el verdadero arranque de la escudería Repsol se produjo en 1970, después de que en 1969 los Lancia Repsol de la Jolly Club fueran los primeros en llevar los colores del pionero de los patrocinadores españoles en competición.

Principio de los 70 los Porsche 911 S estaban en manos de Alberto Ruíz Jiménez, Eladio Doncel y José Manuel Lencina en rallies, mientras que De la Peña, Gargallo y Lazcano defendieron con suerte dispar los colores de Repsol en los circuitos.

En aquella época la escudería Repsol, que fue sin duda el primer equipo organizado profesionalmente del panorama deportivo español, estaba compuesto por varios coches que competían en diferentes terrenos. Dos Porsche 911 S Gr 4 de rallies, un BMW 2002 Ti Gr2 Alpina para los circuitos, y un Porsche 908 Spyder para montaña. El Repsol Classic Team retoma no solo los anagramas, logos, la famosa “R”, y la organización profesional, sino también aquel espíritu de competición que abarcaba varias disciplinas. Para ello contarán con tres Alpine 1600SX que participarán en diversos Rallyes, un BMW 2002 Tii, Un Alfa Romeo 2000 GTV, y algunos de los vehículos dignos de ser admitidos en prestigiosas pruebas internacionales como el Gran Premio de Mónaco de clásicos, o las 24 Horas de Le Mans Classic.

Si en los Rallyes y circuitos la célebre “R” en blanco, sobre fondo azul marino, que conformaba el centro de una diana rodeada de un aro blanco y otro exterior rojo, estuvo presente al más alto nivel, los responsables de Repsol de la época no olvidaron la promoción de jóvenes valores, apoyando decididamente una competición como la Copa Nacional R8 TS, que nació en 1969.

La escudería Repsol tomó cuerpo definitivamente en 1970, con Eladio Doncel como director, fijándose como principal objetivo el Campeonato de España de Rallyes y pruebas de velocidad en circuito. El primer presupuesto que aprobó Repsol oficialmente para su equipo de competición fue de 8.500.000, y ello teniendo en cuenta que un Porsche 911 de calle costaba en torno a las 500.000 pesetas, y la exigua preparación de la época ascendía a 550.000. En los tres años de la escudería Repsol, 1970, 1971 y 1972, Ruiz Giménez ganó el título nacional de Rallyes en 1970, logrado después numerosos triunfos.